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钴、锂前途光明 新能源汽车功不可没

中国金属矿产2017-10-11 来源:CBC

  锂电池是新能源汽车最核心的零部件,而生产三元锂电池离不开金属钴、锂。中美引领全球新能源汽车迅猛发展,我国继六国之后即将宣布全面禁燃油车时间表,新能源汽车未来前景可想而知,这将大大增加钴、锂的需求量,而钴、锂资源供给增速有限,钴、锂将面临供需紧张的态势。

  一、锂、钴是重要的锂电池原材料

  近期禁售燃油车成为市场关注的焦点,我国正研究制定全面禁燃油车时间表,此前已有六个国宣布了相关时间节点,可见新能源汽车必定是未来汽车行业的发展方向。锂电池是新能源汽车最核心的零部件,在锂电池成本结构中,正极材料占比高达40%。

  正极材料的种类很多,其中三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类其他正极材料的优点,具有循环性能好、热稳定性高、比能量高、安全性能好等优势,是正极材料未来的发展趋势,2016年三元材料产量同比增长了49%。在三元材料构成中,锂的含量占比约为7%,而钴的含量要根据镍钴锰的比例不同而有所不同,NCM111中钴的含量达到了20%,可见钴、锂在锂电池材料构成中的地位。

  二、钴的供需缺口将继续扩大

  钴矿供应来源主要是矿山钴和再生钴。其中矿山钴的实际供应量约占90%,且大部分被嘉能可、洛阳钼业、欧亚资源等巨头控制,但预计巨头企业的产量将保持稳定。同时,新增矿山钴投产周期长而产量有限。仅占10%份额的再生钴的供应量有望随着供需紧张而逐渐增加,但增量是非常有限的。

  钴的需求方面,新能源汽车是推动钴需求的核心源动力,2016年新能源汽车对钴的需求增速高达75.73%。此外,未来智能手机更新换代频繁,其对钴的需求有望稳定增长。2017年上半年钴产量较去年减少了792吨,而去年钴已经出现了0.38万吨的供需缺口,预计2017年钴的供需缺口将继续扩大,钴价格有望持续抬升。

  三、锂将面临供给压力

  全球约76%的锂存在于盐湖,约24%来自于矿石。矿石提锂工艺成熟,但成本较高。盐湖提锂具有成本优势,但工艺复杂。虽然我国盐湖提锂技术有所突破,但是还未达到量产水平。随着中国和美国新能源汽车产量放量,预计2017年全球锂需求增速将约为21.19%,需求量约为23.89万吨,考虑到锂矿开采难度较大,盐湖提锂工艺复杂,供给端产能很难快速释放,预计2017年全球锂供给量约为23.56万吨,锂或将出现0.33万吨的供给缺口。由于新能源汽车市场份额将随着技术升级而快速上升,锂的需求量有望持续增加,预计2017、2018年锂将维持紧平衡状态。

  钴、锂均面临着供需短缺的局面,其价格均有继续上涨的趋势,拥有钴、锂资源的上市公司有望持续受益。

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